用于倾斜式车辆的具有点火转向盘锁的转向器组件的制作方法

自行车,非机动车装置制造技术1.本发明涉及一种用于车辆的具有点火转向盘锁的转向器组件以及一种相应配备有相应转向器组件的车辆。背景技术：2.在车辆中，尤其是在倾斜式车辆、如摩托车中，点火转向盘锁(zündlenkschloss)通常以直接固定在结构上的方式安装。在这方面，所述固定与是带钥匙的机械点火转向盘锁还是带遥控的电点火转向盘锁无关，并且通常在车架上或前轮叉的上叉桥上实现。点火转向盘锁的这种固定的缺点是，(例如由发动机导致或由于在不平坦的道路上行驶而导致的)冲击和/或振动通过在两种情况下都固定在结构上的螺纹连接而被直接引入点火转向盘锁中。3.在不利的情况下，这些冲击或振动可能导致点火转向盘锁损坏。这主要发生在电子点火转向盘锁上，使得基于冲击或振动造成的损坏而无法为特定的车辆和应用领域提供带遥控的点火转向盘锁。4.例如在de102018128430a1中描述了一种去耦的固定在车架上的组件，其用于减少冲击和振动传递到摩托车上的点火转向盘锁上。技术实现要素：5.本发明的任务是，提供一种用于将点火转向盘锁固定在尤其是具有支架的倾斜式车辆上的替代装置，其将由冲击或振动引起的点火转向盘锁的故障降至最低，并且即使在承受高冲击或振动负荷的车辆上也能实现带遥控的电子点火转向盘锁的使用。6.所述任务通过具有权利要求1的特征的转向器组件以及根据权利要求8的技术方案的具有相应转向器组件的车辆来解决。7.据此，提供一种用于车辆的转向器组件，其具有转向器元件、点火转向盘锁和支架，所述点火转向盘锁固定在该支架上，其中，所述支架通过紧固件固定在转向器元件上，并且用于冲击和/或振动去耦的弹性去耦元件设置在转向器元件和支架之间。所述转向器元件是叉桥。8.尤其是具有相应的转向器组件(其包括叉桥)的所有车辆都被视为本说明书范围中的车辆。这例如包括所谓的倾斜式车辆，即摩托车或类似摩托车的机动车，如小型摩托车，尤其是可倾斜的两轮、三轮或四轮小型摩托车，滑板车或类似车辆。但也可用于其它机动车辆，如机动自行车、三轮车或四轮车，它们也可具有相应的包括叉桥的转向器组件。9.在这些车辆中，已知叉桥是前轮悬架的一部分。在此通常使用两个叉桥，一个上叉桥和一个下叉桥。它们通常分别具有一个或两个用于前轮悬架的弹簧腿(也称为叉腿)的容纳部。此外，它们还具有一个用于转向柱的容纳部，该转向柱与车辆结构的控制头、如车架形成可旋转的连接。10.如所述那样，点火转向盘锁间接地通过支架与车辆的转向器元件、即叉桥连接。换言之，这意味着，支架设置为在一方面点火转向盘锁和另一方面转向器元件之间的适配器。为此，点火转向盘锁仅与支架固定并且该支架又借助紧固件固定在转向器元件上。11.此外，在支架和转向器元件之间设置有弹性去耦元件，这些弹性去耦元件将支架相对于转向器元件去耦，以防止或至少减少振动传递(即尤其是在冲击和/或振动方面)。12.在此有利的是，基于弹性去耦元件，在车辆运行期间出现的冲击和/或振动不会立即且直接传递到点火转向盘锁上，而是首先被去耦元件和支架阻尼或减少。以此方式，使点火转向盘锁具有更高的可靠性和更广泛的应用范围，例如也用于越野领域或高转速发动机中，这种发动机可在预计会有明显更强冲击和/或振动的位置上配备或不配备补偿元件。特别有利的是，该装置可用于所有上述车辆及其振动曲线，因为它可通过去耦元件的肖氏硬度或弹性模量适应相应的要求。作为去耦元件例如可使用橡胶套管、橡胶环、橡胶衬套或橡胶垫圈。13.根据一种有利的实施方式规定，弹性去耦元件在安装状态中直接贴靠在支架上。通过这种布置，由车辆运行引起的冲击和/或振动被最佳地阻尼或减少。这是因为弹性去耦元件直接从车辆及其结构吸收这些振动和/或冲击，在此情况下，这些振动和/或冲击基于去耦元件的去耦和弹性而减少并且随后才被引导到点火转向盘锁。优选这样设计去耦元件，使得它们不仅设置在支架和转向器元件之间，而且也设置在支架和相应紧固件之间，以便也将这两个构件彼此去耦以防止或至少减少振动传递。例如所提到的橡胶衬套特别适用于此目的。14.优选在支架上设置限定的固定区段，在这些固定区段上支架可借助紧固件固定在车辆的转向器元件上。由此，支架和因此点火转向盘锁可以以简单的方式固定在车辆上。作为紧固件优选使用螺钉。但也可借助构造为夹子的紧固件实现卡锁连接。15.例如支架可固定在叉桥的下侧或上侧上。固定在下侧上能实现支架和紧固件的对于用户不显眼的布置，因为它们定位在背离用户的下侧上。点火转向盘锁的可接近性可如下确保：点火转向盘锁可朝向驾驶员方向延伸穿过叉桥中的相应凹口并且因此对于驾驶员来说很好接近。16.设置在上侧上也是可行的，这种布置尤其是实现整个支架和紧固件的易于接近性。17.此外，固定区段的定位对冲击和/或振动去耦或冲击和/或振动到点火转向盘锁上的传递具有很大影响。如果固定区段的围成表面尽可能大，则可实现最佳结果。围成表面在此被限定为当用一条假想线将所有的固定区段与它们相邻的固定区段连接时限定的表面。18.例如在两种情况下至少两个固定区段彼此之间的距离可大于两个另外的固定区段彼此之间的距离。19.根据一种实施方式，所述支架可构造成大致u形、矩形或梯形。20.优选点火转向盘锁与支架的第一支腿和相对置的第二支腿连接。已证明特别有利的是，点火转向盘锁的连接点在此与两条支腿这样定位，使得连接点的假想连接线位于围成表面内，即固定区段之间。21.作为对此的替代方案，所述支架可包括两个彼此分开构造的保持区段，它们彼此间隔开设置，所述点火转向盘锁设置在两个保持区段之间并且与两个保持区段连接。22.优选所述两个保持区段中的至少一个或两个构造为接片。这提供了分别在接片的端部区域中设置接片的固定区段并且在那里与转向器元件连接的可能性。相应地，点火转向盘锁与两个接片的连接点这样定位，使得两个连接点之间的假想连接线位于相应的围成表面内，即固定区段之间。通过这种方式，可实现用于将支架支撑在转向器元件上的尽可能最佳的杠杆比。23.此外，提供一种具有转向器组件的车辆，该转向器组件根据本说明书构造。附图说明24.参考附图借助两种实施例详细阐述本发明。附图如下：25.图1：根据说明书的转向器组件的透视图；26.图2：朝向根据图1的转向器组件的转向器元件下侧的俯视图；27.图3：用于根据图1的转向器组件的第一种支架的第一种实施方式的透视图；和28.图4：用于根据图1的转向器组件的第二种支架的第二种实施方式的透视图。具体实施方式29.图1以透视图示出用于示例性构造为摩托车的车辆(未进一步示出)的转向器组件10，其具有转向器元件11、点火转向盘锁12和支架13，点火转向盘锁12安装在支架13上。转向器元件11是叉桥11(这两个术语在下文同义地使用)。当然，车辆也可构造为本说明书意义上的其它车辆。30.尤其是如从图2所示的转向器元件11下侧视图中可以看到，支架13示例性地在四个限定的固定区段16上通过分别构造为螺钉的紧固件14固定在转向器元件11的下侧上。当然，也可设置多于或少于四个固定区段16，它们分别具有一个紧固件14。31.此外，用于冲击和/或振动去耦的弹性去耦元件15设置在转向器元件11和支架13之间。从图1中可以看出，这样设计去耦元件15，使得它们除了设置在支架13和转向器元件11之间之外，也在支架13和相应的紧固件14之间延伸，以便将所述各构件彼此去耦以防止或至少减少振动传递。作为去耦元件15例如可使用橡胶环、橡胶衬套或橡胶垫圈。32.叉桥11具有两个用于摩托车前轮悬架、即前轮叉的两个未示出的弹簧腿(也称为叉腿)的容纳部11a。此外，在叉桥11上设有一个用于转向柱(未示出)的容纳部11b，所述转向柱与车辆结构的控制头、如摩托车车架形成可旋转运动的连接。33.如上所述，点火转向盘锁12通过支架13仅间接地与叉桥11连接。为此，点火转向盘锁12仅与支架13(固定)，并且该支架13又借助四个紧固件15固定在转向器元件11的下侧上。34.所描述的、支架13在转向器元件11下侧上的固定能实现支架13和紧固件14的对于用户不显眼的布置，因为它们定位在背离用户的下侧上。点火转向盘锁12的可接近性通过如下方式确保，即，它以示例性圆柱形的区段12a朝向驾驶员方向延伸穿过叉桥11中的相应凹口11c并且因此对于驾驶员来说很好接近。35.固定区段16的所示的定位对冲击和/或振动去耦或冲击和/或振动向点火转向盘锁12上的传递具有有利的影响。固定区段16的围成表面a选择得尽可能大。围成表面a在此被限定为当用一条假想线将所有的固定区段16与它们相邻的固定区段16连接时所限定的表面。36.图3详细示出根据第一种实施方式的支架13。该支架13具有缺口20，点火转向盘锁12插入该缺口中。37.根据第一种实施方式所示的支架13构造成大致u形的，并且具有两个彼此间隔开的支腿21a、21b，其中，第一支腿21a的一个端部通过一个连接区段21c与第二支腿21b的一个相邻端部连接并且因此形成u形，其具有在两个支腿21a、21b之间限定的缺口20。此外，第一支腿21a的一个第二端部也可与第二支腿21b的一个相邻第二端部连接，从而形成矩形或梯形(未示出)。38.在所示实施方式中，点火转向盘锁12分别在一个连接点22处与支架13的第一支腿21a和相对置的第二支腿21b连接。因此，为两个支腿21a、21b中的每一个分配用于与点火转向盘锁12连接的两个连接点22之一(参见图3)。可选地，这两个连接点22这样定位在两个支腿21a、21b上，使得假想连接线l位于围成表面a内，即固定区段16之间。39.根据图4所示的稍微修改的第二种实施方式，支架13'包括两个彼此分开构造的保持区段21a'、21b'，它们也彼此间隔开设置，但彼此不连接。与此相应地，点火转向盘锁12可设置在于两个保持区段21a'、21b'之间形成的缺口20中并且与两个保持区段21a'、21b'连接。40.如图4所示，两个保持区段21a'、21b'构造为接片。41.与图3所示的第一种实施方式类似，在此情况下也设置两个用于与点火转向盘锁12连接的连接点22'并且它们这样定位在两个接片21a'、21b'上，使得假想连接线l'位于相应的围成表面a内，即固定区段16之间。









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