一种柴油机气缸的制作方法

发动机及配件附件的制造及其应用技术1.本实用新型涉及柴油机技术领域，更具体地说，涉及一种柴油机气缸。背景技术：2.对于柴油机，燃烧室的作用是组织合理的气体运动，从而为可燃气体的混合和燃烧提供场所和空间。燃烧室由活塞的顶部、缸盖的底部以及缸套围合而成。缸盖上设置有喷油器，喷油器用于向燃烧室内喷射燃油。经过大量的数值模拟和试验研究表明，靠近缸盖底部的区域只有少部分的燃油能够进入，该区域为燃烧死区。在燃烧死区，空气无法得到充分利用，从而降低了柴油机热效率，降低了燃烧经济性。技术实现要素：3.本实用新型的目的是使燃烧室内的空气得到充分地利用，以提高柴油机的动力性和降低有害物质的排放。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：4.一种柴油机气缸，包括缸套、缸盖以及设置在所述缸套内的活塞，所述缸盖、所述活塞以及所述缸套围合形成燃烧室，所述缸盖的底部设置有辅助凸块，所述辅助凸块用于填充所述燃烧室顶部的燃烧死区。5.优选地，所述缸盖上设置有喷油器安装孔，所述辅助凸块围绕所述喷油器安装孔设置，且所述辅助凸块与所述喷油器安装孔同轴设置。6.优选地，所述辅助凸块包括第一凸块部，所述第一凸块部围绕所述喷油器安装孔的轴线形成锥形区域，所述锥形区域对喷油器喷出的燃油形成导向。7.优选地，所述辅助凸块还包括第二凸块部，所述第二凸块部设置在所述第一凸块部的远离所喷油器安装孔的一侧，所述第二凸块部具有导向面，所述导向面的一侧与所述锥形区域的锥形面的底部连接，另一侧向着远离所述喷油器安装孔的方向延伸并最终与所述缸盖的底部连接，从所述缸盖的边缘部到所述第一凸块部的方向，所述导向面逐渐下降。8.优选地，所述导向面为向上凹陷的弧形面，且所述弧形面与所述锥形面的底部之间通过圆弧面圆滑过渡连接。9.优选地，所述第一凸块部与所述第二凸块部一体化成型为所述辅助凸块。10.优选地，所述活塞的顶部具有凹腔，所述凹腔用于形成所述燃烧室，所述凹腔的底部设置有向上凸出的第一凸起部，所述第一凸起部用于填充所述燃烧室底部的燃烧死区。11.优选地，所述凹腔的侧壁设置有第二凸起部，所述第二凸起部用于使可燃气体形成扰流。12.优选地，所述缸盖上设置有进气孔和排气孔，所述进气孔的一部分贯穿所述辅助凸块，所述排气孔的一部分贯穿所述辅助凸块。13.从上述技术方案可以看出：本实用新型在缸盖的底部设置了辅助凸块，该辅助凸块用于填充燃烧室顶部的燃烧死区，以确保燃烧室内的空气能够与燃油充分混合，使燃烧更加充分，以提高柴油机的动力性和降低有害物质的排放。14.本实用新型中的辅助凸块包括第一凸块部，该第一凸块部的特征之处在于第一凸块部围绕喷油器安装孔的轴线形成锥形区域。锥形区域对喷油器喷出的燃油形成导向作用，以确保燃油向燃烧室内散开，从而利于燃油与空气的均匀混合，以提高燃烧效率。辅助凸块还包括第二凸块部，第二凸块部具有导向面，导向面具有将燃烧室内的气体从燃烧室的边缘部向中部导向的作用，如此便能够降低缸套的热负荷。附图说明15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。16.图1为本实用新型一具体实施例提供的柴油机气缸的剖面图；17.图2为图1中a处的放大图；18.图3为本实用新型一具体实施例提供的缸盖的俯视图。19.其中，1为缸盖、2为活塞、21为第一凸起部、22为第二凸起部、3为喷油器安装孔、4为辅助凸块、41为第一凸块部、42为第二凸块部、411为锥形面、412为锥形区域、421为导向面、5为进气孔、6为排气孔。具体实施方式20.本实用新型公开了一种柴油机气缸，该柴油机气缸能够使空气得到充分地利用，从而提高柴油机的动力性和降低有害物质的排放。21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。23.本实用新型公开了一种柴油机气缸，该柴油机气缸包括缸套、缸盖1以及设置在缸套内的活塞2。缸盖1、活塞2以及缸套围合形成燃烧室。申请人发现在由缸盖1、活塞2以及缸套围成的燃烧室内，在靠近缸盖1的区域，或者说在燃烧室的顶部区域存在燃烧死区。从喷油器喷射入燃烧室内的燃油只有一小部分能够到达顶部的燃烧死区，因此在燃烧死区空气没有被充分利用，从而导致燃油燃烧不充分。24.为此，本实用新型在缸盖1的底部设置了辅助凸块4，该辅助凸块4用于填充燃烧室顶部的燃烧死区，以确保燃烧室内的空气能够与燃油充分混合，使燃烧更加充分，以提高柴油机的动力性和降低有害物质的排放。25.在本实用新型中缸盖1上设置有喷油器安装孔3，缸盖1底部的辅助凸块4围绕喷油器安装孔3设置，且辅助凸块4与喷油器安装孔3同轴设置。由于缸盖1底部的燃烧死区为关于喷油器安装孔3的轴线对称布置，因此将辅助凸块4设置为与喷油器安装孔3同轴布置能够确保辅助凸块4与燃烧室顶部的燃烧死区相匹配，以利于辅助凸块4有效填充燃烧死区。26.本实用新型中的辅助凸块4包括第一凸块部41，该第一凸块部41的特征之处在于第一凸块部41围绕喷油器安装孔3的轴线形成锥形区域412，该锥形区域412的小径端与喷油器的喷口接通，锥形区域412的大径端与燃烧室相通。锥形区域412对喷油器喷出的燃油形成导向作用，以确保燃油向燃烧室内散开，从而利于燃油与空气的均匀混合，以提高燃烧效率。27.辅助凸块4除了包括第一凸块部41外还包括第二凸块部42，第二凸块部42设置在第一凸块部41的远离喷油器安装孔3的一侧。第二凸块部42围绕喷油器安装孔3的轴线环绕设置。第二凸块部42的特征之处在于，第二凸块部42具有导向面421。导向面421的一侧与锥形区域412的锥形面411的底部连接，另一侧向着远离喷油器安装孔3的方向延伸并最终与缸盖1的底部连接。并且，从导向面421与缸盖1的底部相连接的连接部到导向面421与锥形面411相连接的连接部，导向面421逐渐下降。28.由于导向面421为逐渐下降的面，因此导向面421对燃烧室内的气体形成了导向作用，具有将燃烧室内的气体从燃烧室的边缘部向中部导向的作用，如此便能够降低缸盖1的底部和缸套的热负荷。29.进一步地，导向面421为向上凹陷的弧形面，如此设置以便于与锥形区域412的锥形面411通过圆弧面圆滑过渡连接。如此，辅助凸块4在燃烧室内部形成了流畅的表面，避免出现尖锐的死角，从而避免出现热应力集中。30.需要说明的是，第一凸块部41和第二凸块部42一体化成型为辅助凸块4。进一步地，辅助凸块4与缸盖1一体化成型。31.在本实用新型中，活塞2的顶部具有凹腔，该凹腔与缸盖1、缸套形成了燃烧室。凹腔的底部设置有向上凸出的第一凸起部21，该第一凸起部21用于填充燃烧室底部的燃烧死区。如此，进一步确保燃烧室内的空气得到充分利用，以提高燃烧效率。32.本实用新型还在凹腔的侧壁上设置了第二凸起部22，第二凸起部22凸出于凹腔的侧壁，燃烧室内的可燃气体在碰触到第二凸起部22后会形成扰流，如此便利于燃油与空气的充分混合。33.本实用新型在缸盖1上设置了连通燃烧室和外界的进气孔5，以及连通燃烧室和外界的排气孔6。进气孔5和排气孔6均靠近喷油器安装孔3设置，或者说靠近燃烧室的中心设置。进气孔5的一部分贯穿辅助凸块4，排气孔6的一部分贯穿辅助凸块4。34.最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。35.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。36.所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。









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