一种汽车中间传动轴溃缩结构的制作方法

自行车,非机动车装置制造技术1.本实用新型涉及汽车转向技术领域，尤其是一种汽车中间传动轴溃缩结构。背景技术：2.汽车中间传动轴一般是两轴管中间带支架的结构，两段轴管都是刚性结构，两轴管中间的连接结构为万向节。当车辆正碰时由于轴管不能变形，同时由于支架的约束导致万向节向上运动，万向节撞破地板后进入驾驶室内、伤及驾驶员及乘员。为此，部分汽车设计有中间传动轴溃缩结构，以避免当车辆受到正面碰撞时中间传动轴发生溃缩而不会进入驾驶室内、伤及驾驶员及乘员。现有公开中国实用新型专利：一种打点溃缩吸能转向中间轴（cn202020567926.x），其花键管通过打点固定在花键轴上，通过摩擦力来实现溃缩吸能，摩擦力大小可以调整打点尺寸大小来满足不同溃缩力的要求。虽然上述结构能吸收撞击能量，但是吸收的能量非常有限，并且溃缩力波动范围大，稳定性较差。此外，现有结构由于打点结构的存在，在汽车转向运行时，容易发生异响，给驾驶员的行车安全带来隐患。技术实现要素：3.本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车中间传动轴溃缩结构，解决现有结构吸能有限、稳定性差、异响等问题。4.本实用新型的技术方案：包括第一节叉、十字轴承、第二节叉、花键管和花键轴，第一节叉通过十字轴承连接第二节叉，花键管套装在第二节叉上，花键轴安装在花键管内，且花键管通过打点固定在花键轴上，位于花键管内的花键轴一端开设有扩大盲孔，扩大盲孔的中心轴线与花键轴的中心轴线共线设置，扩大盲孔所在花键轴的外周壁与花键管挤压配合。5.采用上述技术方案，对花键轴的一端进行扩孔，使此处花键轴的外周壁挤压在花键管的内壁上构成一定形变，与打点结构形成双向相反溃缩结构，保证了溃缩力，提高转向轴整体的吸能效果，提升了稳定性，对驾驶人起到更好的保护效果。6.本实用新型的进一步设置：盲孔的直径为花键轴直径的83%-89%之间。7.采用上述进一步设置，经试验验证该范围内溃缩力合适，保证了溃缩力处于的额定范围。8.本实用新型的再进一步设置：花键管的外周侧套装有隔音防尘罩，隔音防尘罩为橡胶材质，隔音防尘罩自处于顶端的花键管上打点位置延伸至处于底端的第二节叉外周侧。9.采用上述再进一步设置，隔音防尘罩用于保护溃缩结构，减少外部影响的同时，还能进行隔音防尘，缓解异响的传播。10.本实用新型的再更进一步设置：隔音防尘罩内还固定安装有塑料轴承，塑料轴承套装于花键管的周侧上。11.采用上述再更进一步设置，塑料轴承用于导向隔音防尘罩，使隔音防尘罩跟随花键管的位置而发生软性的形变。12.本实用新型的再更进一步设置：靠近隔音防尘罩顶端的内壁上开设有若干个轴向布置的环槽，环槽内填充有油脂，隔音防尘罩的顶端与花键管过盈配合。13.采用上述再更进一步设置，环槽用于存储油脂，油脂具有防尘防水的作用。14.本实用新型的再更进一步设置：隔音防尘罩的罩身包括有弯曲部，弯曲部的截面呈“之”字弯折的形状。15.采用上述再更进一步设置，提高隔音防尘罩可形变扭曲的能力，有利于提升隔音防尘罩的使用寿命。16.本实用新型的再更进一步设置：隔音防尘罩的底端包括有沿径向方向延伸的外延部以及覆盖部，覆盖部覆盖外延部的上方，外延部和覆盖部之间形成防尘间隙，覆盖部上还配装有用于固定的压板。17.采用上述再更进一步设置，外延部、防尘间隙、覆盖部形成多道防护，明显减少水或灰尘侵入隔音防尘罩的内部。附图说明18.图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；19.图2为本实用新型具体实施例的结构示意图；20.其中，1、第一节叉；2、十字轴承；3、第二节叉；4、花键管；5、花键轴；51、扩大盲孔；6、隔音防尘罩；61、塑料轴承；62、环槽；63、弯曲部；64、外延部；65、覆盖部；66、防尘间隙；67、压板。具体实施方式21.如图1、图2所示的一种汽车中间传动轴溃缩结构，包括第一节叉1、十字轴承2、第二节叉3、花键管4和花键轴5，第一节叉1通过十字轴承2连接第二节叉3，花键管4套装在第二节叉3上，花键轴5安装在花键管4内，且花键管4通过打点固定在花键轴5上，位于花键管4内的花键轴5一端开设有扩大盲孔51，扩大盲孔51的中心轴线与花键轴5的中心轴线共线设置，扩大盲孔51在钻孔扩孔形成的过程中，所在花键轴5的外周壁会挤压于花键管4的内壁上。当此结构在溃缩时，轴向力通过花键轴5输入，压溃力经过花键管4时，由于扩大盲孔51所处位置花键轴5的外周壁与花键管4之间的挤压形变，两者间的相对滑动摩擦力增大，将压溃力逐渐降低及减缓后再传给第二节叉3，就避免伤及驾驶室内的驾驶员及乘员，安全性和可靠性较高。22.通过试验验证，当盲孔的直径为花键轴5直径的83%-89%之间时，溃缩力适当。花键轴5直径以其中间未设置花键的位置为准。23.由于扩大盲孔51的结构存在，在一定程度上异响更加容易发生，为了减少异响，在花键管4的外周侧套装有隔音防尘罩6，隔音防尘罩6用软性的橡胶材质制成，隔音防尘罩6大致为圆锥台的套筒结构，隔音防尘罩6的顶端靠近花键管4上打点位置，其底端包覆在第二节叉3的外周侧上。隔音防尘罩6用于防护内部的溃缩结构，具有隔音防尘防水的效果，其橡胶材质可跟随花键管4的位置变化而发生弹性形变，且能够恢复原状。24.隔音防尘罩6内还固定安装有塑料轴承61，塑料轴承61套装于花键管4的周侧上，塑料轴承61用于连接隔音防尘罩6和花键管4，可以引导隔音防尘罩6跟随花键管4的位置而发生软性的形变。25.靠近隔音防尘罩6顶端的内壁上开设有若干个轴向布置的环槽62，环槽62内填充有油脂，隔音防尘罩6的顶端与花键管4过盈配合，以用于隔绝异响的传出。环槽62内可以存储油脂，油脂具有防尘防水的作用。26.隔音防尘罩6的罩身包括有弯曲部63，弯曲部63的截面呈“之”字弯折的形状，在花键管4的位置发生变化时，弯曲部63可扭曲变形，使隔音防尘罩6始终能防护内部结构。27.隔音防尘罩6的底端包括有沿其径向方向延伸的外延部64以及覆盖部65，覆盖部65覆盖外延部64的上方，外延部64和覆盖部65之间形成防尘间隙66，覆盖部65上还配装有用于固定的压板67。压板67可通过螺栓固定隔音防尘罩6与汽车的底板上，而覆盖部65挤压形变形成第一道密封，防尘间隙66可以引导自覆盖部65泄漏进入的灰尘或水，外延部64挤压在汽车的底板上上则形成第二道密封，从而提升防尘防水的效果。技术特征：1.一种汽车中间传动轴溃缩结构，包括第一节叉、十字轴承、第二节叉、花键管和花键轴，所述第一节叉通过十字轴承连接第二节叉，所述花键管套装在第二节叉上，所述花键轴安装在花键管内，且花键管通过打点固定在花键轴上，其特征在于：位于花键管内的所述花键轴一端开设有扩大盲孔，所述扩大盲孔的中心轴线与花键轴的中心轴线共线设置，所述扩大盲孔所在花键轴的外周壁与花键管挤压配合。2.根据权利要求1所述的汽车中间传动轴溃缩结构，其特征在于：所述盲孔的直径为花键轴直径的83%-89%之间。3.根据权利要求1或2所述的汽车中间传动轴溃缩结构，其特征在于：所述花键管的外周侧套装有隔音防尘罩，所述隔音防尘罩为橡胶材质，所述隔音防尘罩自处于顶端的花键管上打点位置延伸至处于底端的第二节叉外周侧。4.根据权利要求3所述的汽车中间传动轴溃缩结构，其特征在于：所述隔音防尘罩内还固定安装有塑料轴承，所述塑料轴承套装于花键管的周侧上。5.根据权利要求3所述的汽车中间传动轴溃缩结构，其特征在于：靠近所述隔音防尘罩顶端的内壁上开设有若干个轴向布置的环槽，所述环槽内填充有油脂，所述隔音防尘罩的顶端与花键管过盈配合。6.根据权利要求3所述的汽车中间传动轴溃缩结构，其特征在于：所述隔音防尘罩的罩身包括有弯曲部，所述弯曲部的截面呈“之”字弯折的形状。7.根据权利要求3所述的汽车中间传动轴溃缩结构，其特征在于：所述隔音防尘罩的底端包括有沿径向方向延伸的外延部以及覆盖部，所述覆盖部覆盖外延部的上方，所述外延部和覆盖部之间形成防尘间隙，所述覆盖部上还配装有用于固定的压板。技术总结本实用新型公开了一种汽车中间传动轴溃缩结构，涉及汽车转向技术领域，解决现有结构吸能有限、稳定性差、异响等问题。包括第一节叉、十字轴承、第二节叉、花键管和花键轴，第一节叉通过十字轴承连接第二节叉，花键管套装在第二节叉上，花键轴安装在花键管内，且花键管通过打点固定在花键轴上，位于花键管内的花键轴一端开设有扩大盲孔，扩大盲孔的中心轴线与花键轴的中心轴线共线设置，扩大盲孔所在花键轴的外周壁与花键管挤压配合。对花键轴的一端进行扩孔，使此处花键轴的外周壁挤压在花键管的内壁上构成一定形变，与打点结构形成双向相反溃缩结构，保证了溃缩力，提高转向轴整体的吸能效果，提升了稳定性，对驾驶人起到更好的保护效果。保护效果。保护效果。技术研发人员：陈建良 张剑 刘腾跃 杨胜国 何建月 何建隆 吴言武受保护的技术使用者：永嘉县正菱机械科技股份有限公司技术研发日：2022.01.19技术公布日：2022/8/18









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