一种新能源发动机悬置的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种新能源发动机悬置。背景技术：2.现有发动机独立前悬置均为沿前罩壳外围布置，前悬置螺柱与前罩壳凸起的外围保留足够的间隙。随着发动机应用越来越广，发动机新的配置越来越多，要求发动机在原有窄小汽车机舱空间中布置并避让相应零件，并保证发动机安装要求，使发动机布置越来越困难。技术实现要素：3.本发明的目的在于提供一种与电磁线圈巧妙布置，并集成发动机吊耳和发电机支架，合理压缩发动机轴向空间的前悬置结构，保证了机舱中发动机的安装空间。4.本发明所采取的技术方案是：一种新能源发动机悬置，包括前悬置壳体；在所述前悬置壳体的前端上表面依次开设螺纹孔一、螺纹孔二和螺纹孔三，并通过三者与整车连接在一起；位于中间的螺纹孔二靠后设置，使三者成三角形排布，所述螺纹孔二用于安装螺柱，所述螺纹孔一和螺纹孔二之间、螺纹孔二和螺纹孔三之间的距离l＝64～66mm，所述螺纹孔一和螺纹孔三之间的距离l＝128～130mm。5.本发明与现有技术相比具有以下有益效果：6.1.本发明为一种新能源发动机用的前悬置，针对紧凑的发动机机舱，通过前悬置上螺柱与对应的装配对手件电磁线圈巧妙布置，有效解决了发动机在机舱中长度方向上布置不下的问题，提高了布置适配性。7.2.本发明的前悬置壳体结构合理，集成了发动机吊耳和发电机支架，前悬置壳体采用了空心腔体结构，有利于加工及整体减重。附图说明8.图1是本发明前端示意图；9.图2是本发明左侧示意图；10.图3是本发明背面视图及集成发电机支架示意；11.图4是本发明顶端示意图；12.图5是本发明与对手件装配后的顶端示意图；13.图6是本发明与对手件装配后的左侧示意图；14.图7是一般前悬置与对手件装配后的左侧示意图；15.其中：1、前悬置壳体；2、螺纹孔一；3、螺纹孔二；4、螺纹孔三；5、安装孔；6、安装孔；7、安装孔；8、安装孔；9、安装孔；10、安装孔；11、安装孔；12、安装孔；13、发电机上安装孔；14、预留孔；15、发动机前吊耳；16、加强筋；17、螺柱。具体实施方式16.为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明的做进一步详细的描述。17.参照图1～图6所示，一种新能源发动机悬置，包括前悬置壳体1；前悬置壳体1的后端板上分布八个安装孔5～12，并通过八个安装孔5～12固定在发动机上。其中远的两个螺钉孔相距h＝81mm，近的两个螺钉孔相距h＝21.5mm。同时在前悬置壳体1的前端上表面依次开设螺纹孔一2、螺纹孔二3和螺纹孔三4，并通过三者与整车连接在一起；位于中间的螺纹孔二3靠后设置，使三者成三角形排布，螺纹孔二3用于安装螺柱17，螺纹孔一2和螺纹孔二3之间、螺纹孔二3和螺纹孔三4之间的距离l＝64～66mm，优选为l＝65mm，螺纹孔一2和螺纹孔三4之间的距离l＝128～130mm，优选为l＝129mm。18.通过增大对手件两个vvt电磁线圈间距离，使两个vvt电磁线圈间出现明显空档，将前悬置螺柱17布置在两个vvt电磁线圈间的空档部分，使前悬置螺柱17比一般前悬置在轴向压缩2mm。19.前悬置壳体1的后端板上集成了发动机前吊耳15。20.前悬置壳体1的后端板上开设有发电机上安装孔13和预留孔14，发电机上安装孔13和预留孔14设置在发动机前吊耳15同一侧。发电机上安装孔13的数量为三个，作为在前悬置壳体1上的集成发电机支架。21.前悬置壳体1为五面包围的空心腔体结构，并在前悬置壳体1的后表面上布置有加强筋16，有利于保持强度和减轻整体重量。22.可以理解，本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。技术特征：1.一种新能源发动机悬置，包括前悬置壳体(1)；其特征在于：在所述前悬置壳体(1)的前端上表面依次开设螺纹孔一(2)、螺纹孔二(3)和螺纹孔三(4)，并通过三者与整车连接在一起；位于中间的螺纹孔二(3)靠后设置，使三者成三角形排布，所述螺纹孔二(3)用于安装螺柱(17)，所述螺纹孔一(2)和螺纹孔二(3)之间、螺纹孔二(3)和螺纹孔三(4)之间的距离l＝64～66mm，所述螺纹孔一(2)和螺纹孔三(4)之间的距离l＝128～130mm。2.根据权利要求1所述的一种新能源发动机悬置，其特征在于：所述前悬置壳体(1)的后端板上集成了发动机前吊耳(15)。3.根据权利要求2所述的一种新能源发动机悬置，其特征在于：所述前悬置壳体(1)的后端板上开设有发电机上安装孔(13)和预留孔(14)，所述发电机上安装孔(13)和预留孔(14)设置在发动机前吊耳(15)同一侧。4.根据权利要求3所述的一种新能源发动机悬置，其特征在于：所述前悬置壳体(1)为五面包围的空心腔体结构，并在前悬置壳体(1)的后表面上布置有加强筋(16)，有利于保持强度和减轻整体重量。5.根据权利要求4所述的一种新能源发动机悬置，其特征在于：所述前悬置壳体(1)的后端板上分布八个安装孔(5～12)，并通过八个安装孔(5～12)固定在发动机上。技术总结一种新能源发动机悬置，属于发动机技术领域。在所述前悬置壳体的前端上表面依次开设螺纹孔一、螺纹孔二和螺纹孔三，并通过三者与整车连接在一起；位于中间的螺纹孔二靠后设置，使三者成三角形排布，所述螺纹孔二用于安装螺柱，所述螺纹孔一和螺纹孔二之间、螺纹孔二和螺纹孔三之间的距离l＝64～66mm，所述螺纹孔一和螺纹孔三之间的距离L＝128～130mm。本发明为一种新能源发动机用的前悬置，针对紧凑的发动机机舱，通过前悬置上螺柱与对应的装配对手件电磁线圈巧妙布置，有效解决了发动机在机舱中长度方向上布置不下的问题，提高了布置适配性。本发明的前悬置壳体结构合理，集成了发动机吊耳和发电机支架，并采用了空心腔体结构，有利于加工及整体减重。有利于加工及整体减重。有利于加工及整体减重。技术研发人员：梁永华 王德春 刘侠 庞玉超 陈梦宇 王子嘉 李顺受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司技术研发日：2022.06.10技术公布日：2022/8/18









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