一种引导车流更快捷通过的交通指示牌的制作方法

道路,铁路或桥梁建设机械的制造及建造技术1.本实用新型涉及引导车流更快捷通过的交通指示牌技术领域，尤其涉及一种引导车流更快捷通过的交通指示牌。背景技术：2.在社会信息化的大潮下，交通运输行业的信息化程度也在飞速提升，而素有“第五媒体”之称的数字标牌，自然成为了信息化传播平台的首选，大到机场信息的全方位提供，小到公交站点的信息提示，数字标牌成为交通运输部门与旅客沟通的纽带，尤其是随着人机互动模式的不断成熟，这一职能更加凸显，如在机场应用中，数字标牌不仅能够为旅客及时传达天气状况、航班情况等常规信息，更能通过自动终端让用户通过简单的触摸查询快速获取相关引导性信息，实现机场与旅客效率上的双向提高。现阶段，数字标牌应用的垂直行业主要集中在零售、企业、交通运输、银行、学校以及医疗保健机构。3.目前大多数显示机构过于复杂，大多数指示牌上的灯防护措施不佳，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性，为此，我们提出一种引导车流更快捷通过的交通指示牌。技术实现要素：4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种引导车流更快捷通过的交通指示牌。5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种引导车流更快捷通过的交通指示牌，包括底牌和显示机构，所述底牌的右侧固定安装有安装板，所述底牌的正面正中间位置处开设有控制槽，所述控制槽的四周开设有灯槽，所述灯槽和控制槽之间开设有线孔，所述底牌的正面靠近边缘处开设有卡槽，所述卡槽的外侧靠近四角处开设有螺纹槽，所述显示机构设置于底牌的内侧，所述底牌的正面设置有防护机构。6.优选的，所述显示机构包括控制器，所述控制器的外侧四周均固定连接有连接线，所述控制器的右侧正中间位置处固定连接有控制线。7.优选的，所述控制器固定安装在控制槽的内部，所述灯槽的内部上方固定安装有直行路况显示灯，所述灯槽的内部右侧固定安装有右转路况显示灯，所述灯槽的内部左侧固定安装有左转路况显示灯，所述灯槽的下方固定安装有掉头路况显示灯。8.优选的，所述直行路况显示灯、右转路况显示灯、左转路况显示灯和掉头路况显示灯靠近控制器的一侧与控制线固定连接。9.优选的，所述防护机构包括防护框，所述防护框的内侧表面固定安装有密封胶，所述防护框的内侧固定安装有保护屏，所述保护屏的下方固定安装有卡块，所述卡块卡接在卡槽的内部。10.优选的，所述防护框的表面靠近四角处贯穿有通孔，所述通孔的大小与螺纹槽一致，所述通孔和螺纹槽的内部转动连接有固定螺栓。11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：12.1、本实用新型中，通过设置显示机构，将安装板安装在路口信号柱上，控制线与信号柱连接，直行的道路状况通过控制器反馈给直行路况显示灯，通过红黄绿颜色来显示车流量，右转的道路状况通过右转路况显示灯上的颜色来显示，左转的道路状况通过左转路况显示灯上的颜色来显示，点头的道路状况通过掉头路况显示灯上的颜色来显示，目前大多数显示机构过于复杂，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。13.2、本实用新型中，通过设置防护机构，将防护框内侧上的密封胶粘在底牌的表面，然后将卡块卡在卡槽内部，防护框内侧的保护屏正好对显示机构平行，此时通孔与螺纹槽相对应，将固定螺栓拧紧在螺纹槽的内部，完成双重固定，目前大多数指示牌上的灯防护措施不佳，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。附图说明14.图1为本实用新型提出一种引导车流更快捷通过的交通指示牌的立体结构示意图；15.图2为本实用新型提出一种引导车流更快捷通过的交通指示牌的爆炸图；16.图3为本实用新型提出一种引导车流更快捷通过的交通指示牌的显示机构的爆炸图；17.图4为本实用新型提出一种引导车流更快捷通过的交通指示牌的防护机构的爆炸图。18.图例说明：1、底牌；2、安装板；3、灯槽；4、控制槽；5、卡槽；6、螺纹槽；7、线孔；8、显示机构；81、控制器；82、直行路况显示灯；83、右转路况显示灯；84、左转路况显示灯；85、掉头路况显示灯；86、连接线；87、控制线；9、防护机构；91、防护框；92、密封胶；93、卡块；94、保护屏；95、通孔；96、固定螺栓。具体实施方式19.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。21.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种引导车流更快捷通过的交通指示牌，包括底牌1、显示机构8和防护机构9。22.下面具体说一下其显示机构8和防护机构9的具体设置和作用。23.如图1-3所示，显示机构8设置于底牌1的内侧，显示机构8包括控制器81，控制器81的外侧四周均固定连接有连接线86，控制器81的右侧正中间位置处固定连接有控制线87，控制器81固定安装在控制槽4的内部，灯槽3的内部上方固定安装有直行路况显示灯82，灯槽3的内部右侧固定安装有右转路况显示灯83，灯槽3的内部左侧固定安装有左转路况显示灯84，灯槽3的下方固定安装有掉头路况显示灯85，直行路况显示灯82、右转路况显示灯83、左转路况显示灯84和掉头路况显示灯85靠近控制器81的一侧与控制线87固定连接。24.其整个显示机构8达到的效果为，通过设置显示机构8，将安装板2安装在路口信号柱上，控制线87与信号柱连接，直行的道路状况通过控制器81反馈给直行路况显示灯82，通过红黄绿颜色来显示车流量，右转的道路状况通过右转路况显示灯83上的颜色来显示，左转的道路状况通过左转路况显示灯84上的颜色来显示，点头的道路状况通过掉头路况显示灯85上的颜色来显示，目前大多数显示机构8过于复杂，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。25.如图1、图2和图4所示，底牌1的正面设置有防护机构9，防护机构9包括防护框91，防护框91的内侧表面固定安装有密封胶92，防护框91的内侧固定安装有保护屏94，保护屏94的下方固定安装有卡块93，卡块93卡接在卡槽5的内部，防护框91的表面靠近四角处贯穿有通孔95，通孔95的大小与螺纹槽6一致，通孔95和螺纹槽6的内部转动连接有固定螺栓96。26.其整个的防护机构9达到的效果为，通过设置防护机构9，将防护框91内侧上的密封胶92粘在底牌1的表面，然后将卡块93卡在卡槽5内部，防护框91内侧的保护屏94正好对显示机构8平行，此时通孔95与螺纹槽6相对应，将固定螺栓96拧紧在螺纹槽6的内部，完成双重固定，目前大多数指示牌上的灯防护措施不佳，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。27.实施例2，与实施例1不同的是，如图1和图2所示，底牌1的右侧固定安装有安装板2，底牌1的正面正中间位置处开设有控制槽4，控制槽4的四周开设有灯槽3，灯槽3和控制槽4之间开设有线孔7，底牌1的正面靠近边缘处开设有卡槽5，卡槽5的外侧靠近四角处开设有螺纹槽6。28.其整体的工作原理为，通过设置显示机构8，将安装板2安装在路口信号柱上，控制线87与信号柱连接，直行的道路状况通过控制器81反馈给直行路况显示灯82，通过红黄绿颜色来显示车流量，右转的道路状况通过右转路况显示灯83上的颜色来显示，左转的道路状况通过左转路况显示灯84上的颜色来显示，点头的道路状况通过掉头路况显示灯85上的颜色来显示，目前大多数显示机构8过于复杂，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性，通过设置防护机构9，将防护框91内侧上的密封胶92粘在底牌1的表面，然后将卡块93卡在卡槽5内部，防护框91内侧的保护屏94正好对显示机构8平行，此时通孔95与螺纹槽6相对应，将固定螺栓96拧紧在螺纹槽6的内部，完成双重固定，目前大多数指示牌上的灯防护措施不佳，该装置的应用有效的避免了上述问题并提高了设备的实用性。29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。









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