一种新能源汽车换电电池包箱体的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本发明涉及新能源汽车动力电池技术领域，具体为一种新能源汽车换电电池包箱体。背景技术：2.新能源汽车作为绿色出行的交通工具越来越普及；新能源汽车除了能摆脱对石油依赖外，还具有在使用时无污染气体排出的优点；由于包车、客车、货运车的运输车辆特别是运输货物过程中，普遍重量较大；因此，采用底部换电方案，换电难度大；因此，本专利在新能源运输车辆的侧边设置电池包箱体，实现侧方位换电并提高换电效率。3.市面上常见的新能源汽车换电电池包箱体存在以下问题，1、电池包的拆装较为不便，由于电池包属于易耗品，使用一段时间后需要对其进行拆卸更换，常见的电池包是通过螺栓的方式进行固定连接，更换效率较低，拆装步骤较为繁琐；2、电池包在对接时较为不便，安装较复杂；3、电池箱较笨重，增加了车辆的整体重量，实用性较差。技术实现要素：4.本发明的目的在于提供一种新能源汽车换电电池包箱体，通过锁紧机构便于操作人员对电池包进行拆卸更换，省时省力且更换效率较高，适合推广使用，以解决上述背景技术中提出的问题。5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车换电电池包箱体，包括第一侧架和第二侧架，所述第一侧架和第二侧架内侧的顶部和底部分别通过螺栓固定连接有上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板内侧背面均通过螺栓固定连接有背板，所述背板的背面从左至右依次通过螺栓固定连接有安装板，所述安装板的数量为两个，所述上盖板顶部的背面通过螺栓固定连接有限位板，所述上盖板的顶部设置有锁紧机构。6.优选的，所述锁紧机构包括滑槽、活动板、锁紧板、挡板、锁舌座、锁体和固定横板，所述上盖板的顶部从左至右依次通过螺栓固定连接有滑槽，所述滑槽的数量为两个，所述滑槽的内腔均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部均通过螺栓固定连接有活动板。7.优选的，所述活动板的顶部均通过铰链铰接有锁紧板，所述锁紧板的数量为两个。8.优选的，所述锁紧板的背面通过螺栓固定连接有挡板，所述挡板的背面贴合与上盖板和下盖板的正面。9.优选的，所述挡板的底部从左至右依次通过螺栓固定连接有锁舌座，所述锁舌座的数量为两个，所述锁舌座的底部均设置有锁体，所述锁体的数量为两个。10.优选的，所述锁体分别通过螺栓固定连接于下盖板底部正面的两侧，所述锁紧板的正面均装配有固定横板。11.优选的，所述第二侧架的一侧通过螺栓固定连接有接插件，所述接插件的一侧装配有多组定位柱，所述定位柱的数量为八个。12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明提供一种新能源汽车换电电池包箱体，通过滑槽、活动板、锁紧板、挡板、锁舌座、锁体和固定横板的配合，便于操作人员对电池包进行拆卸更换，极大的提高了操作人员在拆卸电池包的便捷性，结构简单，便于操作；利用将锁体远离锁舌座，从而解除锁紧状态，此时操作人员可以在滑块和滑槽的配合下使移动固定横板、锁紧板、挡板和活动板进行活动，并使电池箱处于开启状态，大大方便了电池包的拆卸和更换，省时省力，具有广泛的发展前景。13.2、本发明提供一种新能源汽车换电电池包箱体，通过定位柱可以对电池包上的定位销进行导向，从而对电池包进行限位，进而方便接插件与电池包进行对接。14.3、本发明提供一种新能源汽车换电电池包箱体，通过第一侧架、第二侧架、上盖板、下盖板、背板、挡板和安装板组成电池箱，采用框架结构有助于实现箱体轻量化，在保证箱体抗冲击性、稳定性的前提下，降低箱体重量。附图说明15.图1为本发明的整体结构示意图；图2为本发明的整体俯视结构示意图；图3为本发明的整体侧视结构示意图；图4为本发明的a区域放大结构示意图；图5为本发明的整体背视结构立体图。16.图中标号：1、第一侧架；2、第二侧架；3、上盖板；4、背板；5、安装板；6、限位板；7、锁紧机构；71、滑槽；72、活动板；73、锁紧板；74、挡板；75、锁舌座；76、锁体；77、固定横板；8、接插件；9、定位柱。具体实施方式17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。18.本发明提供了如图1～4所示的一种新能源汽车换电电池包箱体，包括第一侧架1和第二侧架2，第一侧架1和第二侧架2内侧的顶部和底部分别通过螺栓固定连接有上盖板3和下盖板，上盖板3和下盖板内侧背面均通过螺栓固定连接有背板4，背板4的背面从左至右依次通过螺栓固定连接有安装板5，安装板5的数量为两个，上盖板3顶部的背面通过螺栓固定连接有限位板6，通过限位板6对活动板72进行限位，上盖板3的顶部设置有锁紧机构7，通过第一侧架1、第二侧架2、上盖板3、下盖板、背板4、挡板74和安装板5的配合组成电池箱，便于在保证箱体抗冲击性、稳定性的前提下，降低箱体重量，由此实现箱体轻量化。19.锁紧机构7包括滑槽71、活动板72、锁紧板73、挡板74、锁舌座75、锁体76和固定横板77，上盖板3的顶部从左至右依次通过螺栓固定连接有滑槽71，滑槽71的数量为两个，滑槽71的内腔均滑动连接有滑块，滑块的顶部均通过螺栓固定连接有活动板72，滑块滑动连接于滑槽71的内腔并贯穿滑槽71，同时活动板72通过滑块实现滑动连接。20.活动板72的顶部均通过铰链铰接有锁紧板73，锁紧板73的数量为两个，活动板72通过铰链铰接的方式连接锁紧板73，使活动板72在移动时便于带动锁紧板73进行移动。21.锁紧板73的背面通过螺栓固定连接有挡板74，挡板74的背面贴合与上盖板3和下盖板的正面，通过锁紧板73带动挡板74向限位板6的方向进行移动，从而开启电池箱。22.挡板74的底部从左至右依次通过螺栓固定连接有锁舌座75，锁舌座75的数量为两个，锁舌座75的底部均设置有锁体76，锁体76的数量为两个，锁舌座75和锁体76为搭扣结构，可实现锁止功能。23.锁体76分别通过螺栓固定连接于下盖板底部正面的两侧，锁紧板73的正面均装配有固定横板77，通过固定横板77使两组锁紧板73连为一体，从而方便移动。24.第二侧架2的一侧通过螺栓固定连接有接插件8，第一侧架1、上盖板3、下盖板和背板4的内侧均装配有橡胶件，通过橡胶件给予电池包压紧力且通过橡胶保证一定缓冲量，保证在车辆行驶过程中的稳定性，接插件8的一侧装配有多组定位柱9，定位柱9的数量为八个，通过定位柱9方便接插件8与电池包进行对接，能够自动对位电池包，同时提高插头、插孔寿命。25.具体使用时，操作人员将锁体76远离锁舌座75，从而解除电池箱的锁紧状态，此时操作人员通过移动固定横板77，使锁紧板73移动，并依次带动挡板74和活动板72进行移动，通过滑块与滑槽71的配偶使活动板72向限位板6的方向进行移动，由此可以开启电池箱，极大的方便了操作人员对电池包进行拆卸更换，结构简单，便于操作。26.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。









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