一种专用铁路漏斗车的颗粒物卸货装置的制作方法

铁路车辆辅助装置的制造及其改造技术1.本发明属于铁路运输装备技术领域，具体涉及一种专用铁路漏斗车的颗粒物卸货装置。背景技术：2.随着国民经济的增长，对合成树脂的需求也不断增加。合成树脂原料属于颗粒状可流动固体物料，采用铁路运输有利于降低货物成本，提高运输效率。3.目前，国内外合成树脂主要采用铁路棚车、集装箱和公路专用罐车来运输。铁路棚车主要以25kg编织袋装运，存在以下问题：包装成本高，运输损耗高，调运中多次转倒，易破损；并且其装卸人力成本高，从石化企业到客户端至少五个环节需人工搬运或装卸。国内部分企业及北美地区部分合成树脂采用集装箱运输，主要有内衬袋、吨包袋等方式，其运输难点包括：存在亏吨现象，增加运输成本；石化企业和客户端需要进行集装箱散装设备改造；要求下游客户牌号稳定且用量大。国内部分企业近几年开始为区域内客户用公路专用槽车运输，这种运输方式不适合长距离、大运量运输，且公路运输受天气、路况等不可控因素影响较大。公路专用槽车载重较小，且单车造价高，总体运输成本较高。4.目前，合成树脂运输方式中卸货方式主要是人工或利用货物重力进行卸货。因此，为解决上述问题，有必要设计一种具有自动卸货功能、运输量大、运输距离较长的运输合成树脂类颗粒化工原料的铁路车辆及其卸货装置。技术实现要素：5.本发明根据现有技术的不足公开了一种专用铁路漏斗车的颗粒物卸货装置。本发明目的是提供一种利用重力和空气气动将固体颗粒物随气流混合流动，实现承装颗粒物料自动卸车的装置。6.本发明通过以下技术方案实现：7.专用铁路漏斗车的颗粒物卸货装置，卸货装置设置于铁路漏斗车各分隔式储货舱底部，由漏斗车压缩空气机构供气，其特征在于：卸货装置包括设置于每组储货舱底部、沿车体两侧对称布置的两套卸货机构，两套卸货机构由与压缩空气机构连接的供风系统平行供气；8.每套卸货机构包括卸货漏斗、卸货混合器和环形加压器；9.卸货漏斗设置于储货舱底部为漏斗形结构；10.卸货混合器包括：设置于漏斗形底部的一倾斜面，倾斜面下方构成的混合槽，倾斜面两侧与储货舱之间设置入口宽缝用于颗粒货物流入，混合槽一端设置多孔板并与供风系统的进风管一连接，混合槽另一端是混合槽出口并通过蝶阀与环形加压器连接；11.环形加压器为一锥形结构体，包括：锥形结构的加压器体，加压器体的锥体大端沿轴向设置直通管，直通管一端通过蝶阀与混合槽出口连接、另一端伸入加压器体的锥体内，加压器体锥体小端出口设置快捷接头，加压器体锥体大端圆周壁上设置进风口，进风口通过单向阀与供风系统的进风管二连接；12.供风系统给每套卸货机构供气的进风管一和进风管二平行并联设置。13.进一步所述倾斜面是对称布置的圆弧面结构或相交对称的屋脊面结构，圆弧面或屋脊面两侧是与储货舱壁之间设置的用于颗粒货物流入的入口宽缝。14.进一步所述卸货混合器是管状预制结构并固定设置于卸货漏斗底部，包括预制一体的端盖、多孔板、混合槽盖和混合槽出口，混合槽盖下方是切除部分管状体后形成的凹槽，混合槽盖两侧与储货舱壁之间形成用于颗粒货物流入的入口宽缝，混合槽盖下方凹槽形成混合槽。15.本发明所述直通管伸入加压器体锥体内的前端位置位于大于加压器体锥体轴向二分之一处。16.所述加压器体锥体大端圆周壁上设置的进风口位置位于直通管伸入加压器体锥体内的前端端面径向平面后部。17.所述供风系统给每套卸货机构供气的进风管一和进风管二并联前端设置截断塞门。18.所述卸货漏斗由圆弧形底板与两端端板构成上大下小的漏斗状结构，开口向上与储货舱底部密封连接。19.本发明有益性：本发明卸货装置采用重力和压力空气混合卸货技术，利用环形加压器特有功能，利于提高车辆的卸货速度和卸货能力；卸货混合器利用颗粒物重力作用流入混合槽内，同时压力空气从多孔板进入混合槽与颗粒物形成气固两相混合物，使货物具有一定的流动性，从环形加压器直通管流出，同时辅以环形加压器产生的负压，提高卸货效率；在罐车各料仓底部对称布置可实现车体两侧同时卸货，提高卸货能力。卸货口采用快捷接头，便于卸货作业操作时连接和拆卸货物输送装置，利于提高工作效率，降低劳动强度。附图说明20.图1是本发明卸货装置示意图；21.图2是本发明卸货混合器结构示意图；22.图3是本发明卸货混合器安装结构剖视示意图；23.图4是本发明环形加压器示意图；24.图5是本发明环形加压器剖视结构图；25.图6是本发明供风管路示意图。26.图中，1是环形加压器，2是供风系统，3是蝶阀，4是单向阀，5是卸货漏斗，6是卸货混合器，7是快捷接头；27.11是加压器体，12是封板，13是加压器法兰一，14是直通管，15是加压器法兰二，21是进风管一，22是进风管二，23是供风管，24是主风管，25是截断塞门，61是端盖，62是多孔板，63是混合槽盖，64是混合槽出口，65是混合槽。具体实施方式28.下面结合具体实施方式对本发明进一步说明，具体实施方式是对本发明原理的进一步说明，不以任何方式限制本发明，与本发明相同或类似技术均没有超出本发明保护的范围。29.结合附图。30.本发明专用铁路漏斗车的颗粒物卸货装置利用重力和空气压力混合作用实现颗粒物卸货。卸货装置包括两套卸货机构，每套卸货机构由卸货漏斗5、卸货混合器6、蝶阀3、快捷接头7、环形加压器1、防尘盖、单向阀4、截断塞门等构成，每套卸货机构由平行供气的供风系统2提供高压气；其中，卸货漏斗5、卸货混合器6、蝶阀3、环形加压器1构成的卸货机构对称布置于每个储货舱底部两套，可实现在车体两侧同时卸货。对于罐车分隔设置的各储货舱，均在各储货舱底部设置卸货装置实现同时卸货。31.如图所示，卸货时，合成树脂粒状货物在重力作用下由车体储货舱进入卸货漏斗5，压力空气由供风系统2提供分两路进入卸货机构，一路经截断塞门25、进风管二22、单向阀4进入环形加压器1，另一路经具有进风弯头的进风管一21进入卸货混合器6并穿过卸货混合器6内的多孔板62进入卸货漏斗5底部。进入卸货漏斗5的压力空气与卸货漏斗5内的粒状货物形成气固两相混合物，使货物具有一定的流动性能，环形加压器1喷出环形状压力空气将将进一步稀释固气两相混合物，并在出口侧形成一定负压，使其更易流动，提升卸货速度和能力。由进风管一21进入卸货混合器6和经环形加压器1的压力空气同时作用下，将推送货物经蝶阀3、环形加压器1、快捷接头7进入地面货物输送管道和储货舱。32.如图所示，卸货漏斗5由底板、端板一、端板二组焊成上大下小的漏斗状，开口向上。底板、端板一、端板二的内侧面应光滑，无凸起，利于货物卸出。端板一、端板二开设圆孔，用于安装卸货混合器6。33.本发明采用整体设计的卸货混合器6布置于卸货漏斗5底部与环形加压器1构成自动卸货机构。34.本例卸货混合器6由端盖61，多孔板62，混合槽盖63，混合槽出口64，混合槽65等组成。卸货混合器6安装于卸货漏斗5底部，其中部开槽构成混合槽65，开口朝下、两侧与卸货漏斗5壁构成的入口宽缝便于货物流入卸货混合器6的混合槽65。出口端通过法兰与环形加压器1联接，入口端通过端盖61与供风系统2的进风管一21固定连接。多孔板62设置于混合槽65前入口端端盖61内侧。出口端的法兰还可以通过蝶阀3采用可拆卸的方式与环形加压器1联接。35.如图所示，环形加压器1主要由加压器体11、封板12、直通管14、加压器法兰一13、加压器法兰二15等组成，利用压力空气使环形加压器1前端形成负压，增加卸货机构内外压力差，同时还可以使压力空气推动环形加压器1外部未及时卸出的货物卸出，避免堵塞。环形加压器体11成锥形，两端贯通，其较大一端与封板12固定连接，其较小一端与快捷接头7可拆卸的连接，加压器体11侧面设有旁路风管与加压器法兰二15固定连接，加压器法兰二15与风管可拆卸连接。封板12开孔，用于安装直通管14。直通管14的外径小于加压器体11，一端插入封板12适当距离，与封板12固定连接，另一端与加压器法兰一13固定连接。加压器法兰一13与蝶阀3可拆卸的连接。36.快捷接头7一端与环形加压器1可拆卸的连接，另一端采用快捷接口结构形式，可与用户的地面卸货设施连接，不卸货时可安装防尘盖，有利于降低劳动强度，提高操作效率。37.供风系统2有一条主风管与列车供风管连接，主风管通过连接接头分为四条供风管路，对称布置用于给两侧的卸货机构供风。每侧的一条供风管路进风管一21与卸货混合器6的端盖61连接，另一条供风管路进风管二22通过单向阀4与加压器体11连接，加压器体11前设有的单向阀4可避免空气回流。每侧的供风管路设有截断塞门25，可实现两侧的卸货机构同时卸货或单独卸货。38.卸货时，粒状货物在重力作用下由车体储货舱进入卸货漏斗5，压力空气由供风管系分两路进入卸货装置，一路经截断塞门25、进风管二22、单向阀4进入环形加压器1，另一路经进风管一21进入卸货混合器6并穿过卸货混合器6内的多孔板62进入卸货漏斗5。进入卸货漏斗5的压力空气与卸货漏斗5内的粒状货物形成气固两相混合物，使货物具有一定的流动性能，环形加压器1喷出环形状压力空气将将进一步稀释固气两相混合物，使其更易流动，提升卸货速度和能力。在由进风管一21进入卸货混合器6和经环形加压器1的压力空气同时作用下，将推送货物经蝶阀3、环形加压器1、快捷接头7进入地面货物输送管道和储货舱。









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