一种用TPU材料制造充气艇的制备工艺的制作方法

塑料加工应用技术一种用tpu材料制造充气艇的制备工艺技术领域1.本发明涉及造充气艇制备技术领域，尤其涉及一种用tpu材料制造充气艇的制备工艺。背景技术：2.tpu(thermoplastic polyurethanes)全称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，是一种新型的聚合物高分子材料，具有卓越的高张力，高拉力，强韧和耐老化性能，使用tpu涂层生产出的高强度夹网布，是生产高性能充气艇及气囊的优选材料，用此面料生产出来的充气艇比传统的pvc夹网布充气艇具有更高的机械强度及抗老化性能，能适应更严苛的使用环境及使用要求。3.因此，有必要提供一种新的用tpu材料制造充气艇的制备工艺解决上述技术问题。技术实现要素：4.本发明解决的技术问题是提供一种机械强度高、抗老化性能高，能适应更严苛的使用环境及使用要求的用tpu材料制造充气艇的制备工艺。5.为解决上述技术问题，本发明提供的用tpu材料制造充气艇的制备工艺包括：以下步骤：6.s1：物理热熔接：7.将tpu夹网布面料的裁剪接片用热熔机的高温风枪熔化表面涂层，从而将两片材料粘接到一起，形成所需要的气囊样式；8.s2：气囊成品的气密性检测：9.s21：使之充气达到设计充气压力120％，保持30分钟压力无变化；10.s22：将充气压力降低至标准充气压力，保持30分钟压力无变化；11.s23：在标准充气压力下后续保持24小时，压力降值不大于20％；12.s3：tpu气囊及附件的粘接剂剂粘接：13.附件包括充气艇的艉板.底板.护舷.安全拉手等组成充气艇的部件。14.优选的，所述s1中将两片材料放置在上滚轮和下滚轮之间，风枪正对上滚轮与下滚轮之间。15.优选的，其参数为：风枪温度：355℃±5℃；风枪压力：0.15mpa；上滚轮压力：0.2mpa；滚轮速度：1.5米/分钟；环境作业温度10-35℃。16.优选的，还包括以下步骤：两片面料粘接完成后，在作业面再粘贴一层相同的面料作为保强连接带；17.保强连接带宽度设置在2cm-5cm之间，覆盖整个粘接接缝。18.保强连接带宽度跟设计的气囊直径成正比，气囊直径越小，保强带宽度越窄；气囊直径越大，保强连接带宽度越宽；19.保强连接带的厚度小于等于气囊面料厚度。20.优选的，所述s3中，适用tpu面料的粘接剂型号为不含苯系物的新型聚氨酯粘接剂；适用粘接在tpu气囊上的附件材质为tpu或聚氯乙烯；21.所有的作业面在粘接前均需进行气囊的tpu涂层表面磨毛处理，打磨砂布的颗粒度选择80-120目，手工打磨或机械打磨均可，打磨作业面即为粘接作业面，打磨前需用耐温胶带遮蔽；tpu面料打磨处理后的合格标准为：表面起毛，不漏内线，即涂层表面呈均匀的磨砂状但不露出内层的尼龙夹网；聚氯乙烯材质无需打磨；打磨完的粘接作业面用吸尘器清洁表面残留的粉末，然后用醋酸甲酯擦拭作业面，包括气囊作业面及附件作业面；将粘接剂均匀涂抹在擦拭后的气囊作业面及需要粘接的配件上，然后用热风枪均匀移动加热3-5分钟；再重新涂抹一遍胶粘剂，继续用热风枪均匀移动加热5分钟，待作业面粘接剂表面凝固后即可粘接作业；粘接作业时气囊表面及配件的温度在40℃-70℃粘接；所有配件的粘接剂涂抹不得低于2遍；按上述程序粘接到气囊上的附件在24小时后会达到最佳粘接强度，即成品充气艇可进入最终检验程序；主要附件与气囊的热熔和技术工艺：具有高周波加热功能的设备可用于附件与tpu气囊的粘接。22.优选的，所述最终检验程序包括：包括气囊气密性检查、隔舱气密性检查、外观检查、附件粘接位置及牢固度检查和备品检查。23.与相关技术相比较，本发明提供的用tpu材料制造充气艇的制备工艺具有如下有益效果：24.本发明提供一种用tpu材料制造充气艇的制备工艺，具有机械强度高、抗老化性能高，能适应更严苛的使用环境及使用要求。附图说明25.图1为本发明提供的用tpu材料制造充气艇的制备工艺的tpu夹网布面料热熔合的结构示意图；26.图2为本发明提供的用tpu材料制造充气艇的制备工艺的tpu气囊表面打磨处理示意图。27.图中标号：1、tpu夹网布面料，2、上滚轮，3、风枪出风口，4、热熔粘接作业面，5、下滚轮，6、遮蔽胶带。具体实施方式28.下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。29.用tpu材料制造充气艇的制备工艺包括：30.物理热熔接：31.如图1所示原理为将tpu夹网布面料的裁剪接片用热熔机的高温风枪熔化表面涂层，从而将两片材料粘接到一起，形成所需要的气囊样式。为保证熔接的作业面达到跟原涂层相同的粘接强度，不出现虚粘或糊粘的情况，相应的技术参数设置为：32.风枪温度：355°±5°33.风枪压力：0.15mpa34.上滚轮压力：0.2mpa35.滚轮速度：1.5米/分钟36.上述作业参数适用于环境作业温度10-35°。37.两片面料粘接完成后，需要在作业面再粘贴一层相同的面料作为保强连接带，增加粘接面的强度及提高气囊气密性。38.保强连接带宽度通常设置在2cm-5cm之间，(通常以4cm最佳)，必须覆盖整个粘接接缝。39.保强连接带宽度跟设计的气囊直径成正比，气囊直径越小，保强带宽度越窄；气囊直径越大，保强连接带宽度越宽。40.保强连接带的厚度可小于气囊面料厚度，不可大于气囊面料的厚度。41.tpu面料与配件也可用高周波热合设备热合粘接到一起。42.气囊成品的气密性：43.以此技术工艺生产的tpu气囊成品，其气密性符合充气艇设计制造标准gb/t20897-2017的气密性试验要求(气囊的设计标准充气压力为0.25bar，在室内环境温度下，相关实验数据如下：1.使之充气达到设计充气压力120％，保持30分钟压力无变化。2.将充气压力降低至标准充气压力，保持30分钟压力无变化。3.在标准充气压力下后续保持24小时，压力降值不大于20％)。44.tpu气囊及附件的粘接剂剂粘接：45.此技术工艺表述了在气囊成品上粘接各种附件使之成为充气艇成品的方法。各种附件包括充气艇的艉板.底板.护舷.安全拉手等组成充气艇的主要部件。具体工艺表述如下：46.1)、适用tpu面料的粘接剂型号为不含苯系物的新型聚氨酯粘接剂。47.2)、适用粘接在tpu气囊上的附件材质为tpu或聚氯乙烯(改性pvc)。48.3)、所有的作业面在粘接前均需进行气囊的tpu涂层表面磨毛处理，打磨砂布的颗粒度选择80-120目，手工打磨或机械打磨均可，打磨作业面即为粘接作业面，打磨前需用耐温胶带遮蔽。tpu面料打磨处理后的合格标准为：表面起毛，不漏内线。即涂层表面呈均匀的磨砂状但不露出内层的尼龙夹网。聚氯乙烯材质无需打磨(如图2所示)。49.4)、打磨完的粘接作业面用吸尘器清洁表面残留的粉末，然后用醋酸甲酯擦拭作业面，包括气囊作业面及附件作业面。50.5)、将粘接剂均匀涂抹在擦拭后的气囊作业面及需要粘接的配件上，然后用热风枪均匀移动加热3-5分钟；再重新涂抹一遍胶粘剂，继续用热风枪均匀移动加热5分钟，待作业面粘接剂表面凝固后即可粘接作业。(热风枪加热时间视环境温度而定，环境温度高时加热时间短，环境温度低时加热时间长)粘接作业时气囊表面及配件的温度在40°‑70°度粘接效果最佳。51.为保证粘接强度，所有配件的粘接剂涂抹不得低于2遍。52.6)、按上述程序粘接到气囊上的附件在24小时后会达到最佳粘接强度，即成品充气艇可进入最终检验程序(相关检验程序包括气囊气密性检查，隔舱气密性检查，外观检查，附件粘接位置及牢固度检查，备品检查等)。53.7)、主要附件与气囊的热熔和技术工艺：具有高周波加热功能的设备可用于附件与tpu气囊的粘接，比如把手，安全拉环等。54.8)、用本工艺制作出的tpu材质充气艇与传统的pvc材质充气艇的主要数据对比如下：[0055][0056]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。









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