一种交通信号灯芯老化检验装置及检验系统的制作方法

测量装置的制造及其应用技术1.本实用新型属于检验设备技术领域，更具体地说，涉及一种交通信号灯芯老化检验装置及检验系统。背景技术：2.随着汽车产业的快速发展，汽车已经慢慢融入了普通的家庭，汽车保有量迅速攀升，机动的数量日益增多，对城市交通带来了很大的压力，交通拥堵和出行安全是群众普遍关注的社会问题之一，一些城市城区主要交通要道，路口普遍安装各种交通信号显示器，包括交通信号灯、倒计时显示器灯等。3.随着信号灯的使用时间延长，信号灯会出现异常现象出现，一旦交通信号灯异常，不便于车辆、行人在有效时间和距离内作出正确通行判断，从而造成机动车“急刹车”“抢红灯”、行人“过马路到一半变红灯”等现象的发生，因此，交通信号灯在制造时，需要对灯芯进行老化检验，以控制产品质量。4.制造单位生产交通信号灯芯为大批量生产，常规的检验方式为逐一通电点亮检验，由于信号灯芯体积较大，占用大量的生产空间，利用常规的老化检验设备需要多次人工搬运，浪费大量的人力物力，效率低下。技术实现要素：5.为解决现常规的老化检测装置，需逐一进行检测，检测效率低下，浪费大量人力物力的问题，本实用新型采用如下的技术方案。6.根据本方案的一方面，提出了一种交通信号灯芯老化检验装置，包括：7.基架；8.托板，其水平置于基架上，托板上贯穿开设若干安装孔，待检验交通信号灯芯置于安装孔中；9.接线柱，其有若干个，分别对应设于各安装孔旁的基架上；10.电气信号控制盒，其与基架固定连接，各接线柱与电气信号控制盒电连接。11.进一步地，所述托板有多个，沿基架高度方向多层布置。12.进一步地，所述托板呈倒置的“v”型，安装孔对称式设于托板中部两侧的倾斜面上。13.进一步地，所述接线柱为按压式弹簧接线柱。14.进一步地，所述基架底面四角均设有滚轮。15.进一步地，所述托板上表面覆盖有胶皮层。16.进一步地，所述安装孔的边缘固定连接有橡胶圈。17.根据本方案的另一方面，提出了一种交通信号灯芯老化检验系统，基于本方案的交通信号灯芯老化检验装置，还包括：18.交通信号控制机，其通过线路与一个以上的交通信号灯芯老化检验装置连接。19.进一步地，一个以上的交通信号灯芯老化检验装置相互串联。20.有益效果21.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：22.（1）本实用新型的交通信号灯芯老化检验装置，一次可装配多个交通信号灯芯同时进行老化检测，检测效率大大提高；23.（2）本实用新型的交通信号灯芯老化检验装置，布置有多层托板，单个检验装置单次可对更多交通信号灯芯进行老化检测，进一步提高检验效率；24.（3）本实用新型的交通信号灯芯老化检验装置，托板呈倒置的“v”型，放置在安装孔中的交通信号灯芯的发光面也呈倾斜状，朝向装置的两侧，而不是朝向装置上方，使得在进行老化检测时，交通信号灯芯的发光面与检查人员的视线接触范围更大，便于检查人员观察判断，以提高检验准确性；25.（4）本实用新型的交通信号灯芯老化检验装置，接线柱采用按压式弹簧接线柱，与交通信号灯芯接头的连接快速，端口接触面大，拆装容易，且连接后稳定可靠，有效防止在不同环境下老化检测时，交通信号灯芯与接线柱脱离连接造成误判的情况发生；26.（5）本实用新型的交通信号灯芯老化检验装置，基架底部设有滚轮，移动方便；27.（6）本实用新型的交通信号灯芯老化检验装置，在托板上表面覆盖有胶皮层，能有效提高装置安全性，降低触电风险；28.（7）本实用新型的交通信号灯芯老化检验装置，安装孔的边缘固定连接有橡胶圈，一方面能增大安装孔边缘与交通信号灯芯的接触面积，增大摩擦力，起到防滑作用，另一方面能确保绝缘，进一步提高装置安全性；29.（8）本实用新型的交通信号灯芯老化检验系统，操作方便，检验效率高；30.（9）本实用新型结构简洁，装配简单，设计合理，稳定性能高，精度高、适合于大批量生产检验，且体积小，安全性高，使用灵活方便。附图说明31.图1为本实用新型的交通信号灯芯老化检验装置结构示意图；32.图2为本实用新型的交通信号灯芯老化检验装置另一视角结构示意图；33.图3为本实用新型的基架结构示意图；34.图4为本实用新型的托板剖视图；35.图5为图4中a处放大图；36.图6为本实用新型的交通信号灯芯老化检验系统结构示意图；37.图中：38.1、基架；10、横梁；39.2、托板；20、安装孔；21、胶皮层；22、橡胶圈；40.3、接线柱；41.4、电气信号控制盒；42.5、滚轮；43.6、交通信号控制机。具体实施方式44.下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。45.实施例146.本实施例的交通信号灯芯老化检验装置，包括：47.基架1；48.托板2，其水平置于基架1上，托板2上贯穿开设若干安装孔20，待检验交通信号灯芯置于安装孔20中；49.接线柱3，其有若干个，分别对应设于各安装孔20旁的基架1上；50.电气信号控制盒4，其与基架1固定连接，各接线柱3与电气信号控制盒4电连接。51.交通信号灯芯呈圆锥状，其上自带有快接插头，且体积重量较大，若采用现常规的老化检测装置，需逐一进行检测，检测效率低下，浪费大量人力物力，基于此问题，本实施例设计了一种交通信号灯芯老化检验装置。52.如图1和图2所示，基架1为金属结构架，具有可靠的强度，托板2上开设若干个安装孔20，安装孔20为圆孔，每个安装孔20中均可放置交通信号灯芯，由于交通信号灯芯的形状特点，放置在安装孔20后发光面朝上，锥端穿过安装孔20，对于大小有差别的不同型号的交通信号灯芯，同样能适配放置于安装孔20中；每个安装孔20旁侧的基架1上均固定设有接线桩3，接线桩3上连接有线路，线路连通至电气信号控制盒4中，交通信号灯芯安装放置后，其自带的快接插头可以就近与接线桩3插接，此时对电气信号控制盒4通电或通入控制信号，即可使安装放置在检测装置上的多个交通信号灯芯发光或闪烁，从而一次针对多个交通信号灯芯进行老化检测，检测效率高。53.进一步地，本实施例的电气信号控制盒4壳体材质为pvc塑料，其上设置有电源接口与信号接口，还配置有电压表与电流表，电气信号控制盒4配有漏电保护装置以保障人员安全，电气信号控制盒4通过螺栓固定连接在基架1一侧面，各接线桩3在电气信号控制盒4中均为并联。54.实施例255.本实施例的交通信号灯芯老化检验装置，在实施例1的基础上做进一步改进，所述托板2有多个，沿基架1高度方向多层布置。56.如图1和图2所示，本实施例中，托板2有三个，沿着基架1高度方向布置三层，每层托板2均开设有六个安装孔20，一个交通信号灯芯老化检验装置可安装十八个交通信号灯芯同时进行老化检验，进一步提高检验效率。57.进一步地，如图3所示，本实施例的基架1由金属方管焊接组成，在每层托板2对应的基架1高度位置处，均有水平布置的金属方管横梁10，托板2的两端部与横梁10焊接，金属方管是中空结构，接线柱3固定于横梁10外侧，线路通过横梁10中空部分引至电气信号控制盒4。58.实施例359.本实施例的交通信号灯芯老化检验装置，在实施例1和2的基础上做进一步改进，所述托板2呈倒置的“v”型，安装孔20对称式设于托板2中部两侧的倾斜面上。60.如图1、图2和图4所示，托板2中部高度高于两侧高度，中部两侧为相互对称的倾斜面，安装孔20开设在倾斜面上，由此，放置在安装孔20中的交通信号灯芯的发光面也呈倾斜状，朝向装置的两侧，而不是朝向装置上方，使得在进行老化检测时，交通信号灯芯的发光面与检查人员的视线接触范围更大，便于检查人员观察判断，以提高检验准确性。61.实施例462.本实施例的交通信号灯芯老化检验装置，在实施例1~3的基础上做进一步改进，所述接线柱3为按压式弹簧接线柱。63.本实施例的接线柱3采用按压式弹簧接线柱，与交通信号灯芯接头的连接快速，端口接触面大，拆装容易，且连接后稳定可靠，有效防止在不同环境下老化检测时，交通信号灯芯与接线柱3脱离连接造成误判的情况发生。64.实施例565.本实施例的交通信号灯芯老化检验装置，在实施例1~4的基础上做进一步改进，所述基架1底面四角均设有滚轮5。66.本实施例的检验装置为可移动式的，四个滚轮5均为万向轮，且带有脚踏刹车功能，推动时松开刹车，停止时候启动刹车，方便检查人员根据需求将待检测交通信号灯芯推至不同的检验区域，如雨水检验区域、日晒检验区域等。67.实施例668.本实施例的交通信号灯芯老化检验装置，在实施例1~5的基础上做进一步改进，如图5所示，所述托板2上表面覆盖有胶皮层21。69.胶皮层21由防静电胶皮组成，粘贴在托板2上表面，能有效提高装置安全性，降低触电风险。70.实施例771.本实施例的交通信号灯芯老化检验装置，在实施例1~6的基础上做进一步改进，如图5所示，所述安装孔20的边缘固定连接有橡胶圈22。72.橡胶圈22为绝缘橡胶组成，一方面能增大安装孔20边缘与交通信号灯芯的接触面积，增大摩擦力，起到防滑作用，有效防止待测交通信号灯芯滑移倾倒，另一方面能确保绝缘，进一步提高装置安全性。73.实施例874.本实施例的交通信号灯芯老化检验系统，基于实施例1~7的交通信号灯芯老化检验装置，还包括：75.交通信号控制机6，其通过线路与一个以上的交通信号灯芯老化检验装置连接。76.线路包括电源线和信号线，交通信号控制机6通过线路，可向多个交通信号灯芯老化检验装置，提供220v电源以及交通信号数据，使用时将各交通信号灯芯老化检验装置置于检验区域中，由交通信号控制机6提供电源及控制信号，持续24小时以上，然后由检察人员根据结果判定待检测交通信号灯芯是否正常，仅需一台交通信号控制机6即可同时对多个交通信号灯芯老化检验装置提供电能及信号。77.实施例978.本实施例的交通信号灯芯老化检验系统，基于实施例1~8的交通信号灯芯老化检验装置，一个以上的交通信号灯芯老化检验装置相互串联。79.如图6所示，信号线或电源线从交通信号控制机6中引出，与第一个交通信号灯芯老化检验装置的电气信号控制盒4相连接，第一个交通信号灯芯老化检验装置的电气信号控制盒4引出信号线或电源线与第二个交通信号灯芯老化检验装置的电气信号控制盒4相连接，以此类推。80.本实施例的交通信号灯芯老化检验系统，使用方法如下：81.将待检验的交通信号灯芯摆放在交通信号灯芯老化检验装置每层托板2的各安装孔20上，交通信号灯芯自带的接头就近与接线柱3连接，装满后，由人员将各交通信号灯芯老化检验装置推移到老化检验区域，检验区域包括雨水检验区域、日晒检验区域等，一台交通信号控制机6通过电源线或信号线与各交通信号灯芯老化检验装置串联，连接完成后，启动交通信号控制机6，向交通信号灯芯老化检验装置供电，各待检测交通信号灯芯开始电量，持续发光，检验时间持续24小时以上，老化检验人员根据检验结果判定待检测产品是否正常。82.本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。









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