一种具有调节功能的游艇加固装置的制作方法

船舶设备制造技术1.本技术涉及游艇辅助设备技术领域，具体公开了一种具有调节功能的游艇加固装置。背景技术：2.游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。由于消费者对游艇的性能要求较高，因此对游艇的构造、配置等方面的要求也比较高，除了美观、舒适外，游艇还需具有较好的机械性能与安全性能。3.现有的游艇在制造时，通常需要对艇身进行加固，进而使游艇结构更稳定，然而游艇加固方式通常都是加固件直接与艇身固接的，不便于游艇的后期维修与更换，因此，发明人有鉴于此，提供了一种具有调节功能的游艇加固装置，以便解决上述问题。技术实现要素：4.本实用新型的目的在于解决传统的游艇在进行加固时加固件直接与艇身固接，不便于艇身和加固件的后期维修与更换的问题。5.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种具有调节功能的游艇加固装置，包括用于固定艇身两侧的艇侧夹板副、用于固定艇身首部的艇首夹板副和用于夹紧艇身尾部的艇尾固定副，所述艇侧夹板副包括两块对称滑动连接的侧夹板，艇首夹板副包括两块对称滑动连接的前夹板，相同一侧的侧夹板与前夹板可拆卸连接，艇尾固定副包括对称滑动连接的两块固定板，各固定板分别与相同一侧的侧夹板可拆卸连接，艇首夹板副和艇尾固定副上分别设有用于锁紧艇首夹板副的艇首锁紧机构和用于锁紧艇尾固定副的艇尾锁紧机构。6.本基础方案的原理及效果在于：7.1、本实用新型通过设置艇侧夹板副和艇首夹板副，用于将游艇的艇身夹紧，使其艇身外侧得到加固，提高了整体结构的稳定性。8.2、本实用新型通过将艇侧夹板副设置成滑动连接的两块侧夹板和将艇首夹板副设置成滑动连接的两块前夹板，可以根据游艇的规格大小而进行夹紧宽度的调节，通用性较好。9.3、本实用新型通过设置艇尾锁紧机构用于夹紧并锁定艇侧夹板副，通过设置艇首锁紧机构将艇首夹板副夹紧锁定，进而限制整个装置的移动调节，使夹紧效果更佳。10.4、与现有技术相比，本实用新型通过设置滑动连接的两块侧夹板和滑动连接的两块前夹板，便于根据游艇的规模大小而调节其夹紧程度，具有通用性，通过设置艇首锁紧机构和艇尾锁紧机构，分别将艇尾和艇首进行加固锁紧，防止侧夹板和前夹板相互脱离，提高了整体结构的稳定性，解决了传统的游艇在进行加固时加固件直接与艇身固接，不便于艇身和加固件的后期维修与更换的问题。11.进一步，所述一侧固定板的一端设有滑槽，另一侧固定板的自由端设有与滑槽滑动连接的滑板。通过设置滑板与滑槽滑动连接，便于对固定板的夹紧宽度进行调节。12.进一步，所述艇尾锁紧机构包括设在滑板一端的第一螺纹孔、设在另一侧固定板侧面的与第一螺纹孔直径相等的第一限位槽和与第一螺纹孔螺纹连接的螺钉。通过紧定螺钉将固定板、第一限位槽和滑板进行夹紧固定，从而对游艇的尾部进行加固锁紧。13.进一步，所述各个侧夹板、前夹板和固定板上均设有若干通槽。通过设置通槽，不仅可减少附加给游艇的重力和来自海水的阻力，而且可节约制造成本。14.进一步，所述各侧夹板相对的一侧和各前夹板相对的一侧均均匀设有若干圆滑槽，相对的圆滑槽共同滑动连接有滑杆。通过设置滑杆与圆槽滑动连接，便于侧夹板和前夹板对游艇侧身的夹紧程度进行调节。15.进一步，所述艇首锁紧机构包括与两块前夹板可拆卸连接的加固板、设在加固板两端的第二螺纹孔、设在各前夹板上与第二螺纹孔直径相等的第二限位槽和与第二螺纹孔螺纹连接的紧固件。通过设置紧固件将加固板、第二限位槽和前夹板进行夹紧固定，从而对游艇的首部进行加固锁紧。16.进一步，所述两个前夹板的自由端之间设有用于拉紧艇首的弹性拉绳。通过设置弹性拉绳，进一步对艇首进行拉紧加固。附图说明17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。18.图1示出了本技术实施例提出的一种具有调节功能的游艇加固装置的立体结构示意图。具体实施方式19.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。20.说明书附图中的附图标记包括：侧夹板1、前夹板2、圆滑槽3、滑杆4、弹性拉绳5、固定板6、滑板7、第一限位槽8、螺钉9、第二限位槽10、紧固件11、通槽12、加固板13。21.一种具有调节功能的游艇加固装置，实施例如图1所示：包括用于固定艇身两侧的艇侧夹板1副、用于固定艇身首部的艇首夹板副和用于夹紧艇身尾部的艇尾固定副，艇侧夹板1副包括两块对称滑动连接的侧夹板1，艇首夹板副包括两块对称滑动连接的前夹板2，用于同一侧的侧夹板1与前夹板2通过紧定螺钉9进行螺纹连接，两块侧夹板1相对的一侧面和两块前夹板2相对的一侧面共均匀设有十二对圆滑槽3，每一对相对的圆滑槽3共同滑动连接有滑杆4，两个前夹板2的后端面之间设有用于拉紧艇首的弹性拉绳5。22.如图1所示，艇尾固定副包括对称滑动连接的两块固定板6，各固定板6分别与相同一侧的侧夹板1可拆卸连接，右侧固定板6的左端面横向设有滑槽，左侧固定板6的右端设有与滑槽滑动连接的滑板7，艇首夹板副和艇尾固定副上分别设有用于锁紧艇首夹板副的艇首锁紧机构和用于锁紧艇尾固定副的艇尾锁紧机构，艇尾锁紧机构包括设在滑板7右端的第一螺纹孔、设在右侧固定板6正面的与第一螺纹孔直径相等的第一限位槽8和与第一螺纹孔螺纹连接的螺钉9，艇首锁紧机构包括与两块前夹板2可拆卸连接的加固板13、设在加固板13两端的第二螺纹孔、设在各前夹板2上与第二螺纹孔直径相等的第二限位槽10和与第二螺纹孔螺纹连接的紧固件11，各个侧夹板1、前夹板2和固定板6上共设有二十四个通槽12。23.在本实用新型的具体实施过程中，首先将两块固定板6与两块侧夹板1进行通过紧定螺钉9进行夹紧固定，将两块侧夹板1与前夹板2通过紧定螺钉9进行夹紧固定，接着通过两块侧夹板1将游艇的侧面贴合，根据游艇的规格，通过滑杆4与圆滑槽3的滑动连接，调节侧夹板1并使其紧紧与游艇侧身贴合，同时前夹板2也随着调节并与游艇首部贴合，通过固定板6上的滑板7与滑槽的配合，调节两块固定板6之间的间距，使侧夹板1和艇尾由固定板6进行夹紧固定，最后再用螺钉9与第一螺纹孔和第一限位槽8之间的连接，将固定板6夹紧进行锁紧限位，由此便完成了游艇的艇首、艇尾和艇侧的加固。接着将两块前夹板2与加固板13进行夹紧连接，通过第二紧固件11与第二螺纹孔和第二限位槽10之间的连接，使加固板13对前夹板2进行锁紧限位，最后用弹性拉绳5对艇首进行进一步的拉紧。24.与现有技术相比，本实用新型通过在两块前夹板2之间和两块侧夹板1之间均设置滑杆4与圆槽滑动连接，便于侧夹板1和前夹板2根据游艇的规模大小而对游艇侧身的夹紧程度进行调节，具有通用性，通过设置固定板6和加固板13，分别将艇尾和艇首进行加固锁紧，防止侧夹板1和前夹板2相互脱离，提高了整体结构的稳定性，通过设置通槽12，不仅可减少附加给游艇的重力和来自海水的阻力，而且可节约制造成本，解决了传统的游艇在进行加固时加固件直接与艇身固接，不便于艇身和加固件的后期维修与更换的问题。25.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。









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