【汽车之家 行业】本周最大热门事件: 是极氪的退市，我们给出4个角度分析退市原因，资本市场角度看，极氪美股市场中再融资空间缩小，又无法赴港二次上市，退市就是一个选择。行业角度看，海外市场政治风险上升，带来运营和管理上的难度。从集团内部战略看，极氪目前销量业绩没有达成上市时定下的目标，在市场竞争激烈的环境下，尽快回归吉利，整合资源，提高协同性。从公司角度看，极氪负债率极高，尽管亏损收窄，2024依然有57.9亿的亏损金额。
传统车企，上汽公布2024财报，跌至谷底，2025年1季度财报已经见到改革明显的成效。奇瑞连续22年出口第一，在欧洲燃油车卖的比电车好，切入欧洲市场的角度很特别。
新势力方面，小米汽车“智驾”更名“辅助驾驶” SU7 Ultra限速引争议。李想认为自动驾驶技术应用正处于“黎明前的黑暗”，赛力斯申请香港上市，依靠华为扭亏，但负债率仍然较高。
海外方面，保时捷1季度营业利润下滑4成，中国市场压力巨大。一季度经营业绩受到经济和政治两方面因素干扰。
4月29日，上汽集团发布2024年财报，披露数据：上汽集团在2024年取得营收6275.9亿元，同比下滑15.7%；公司净利润同比大降88.2%、至16.7亿元。扣除非经常性损益后，公司录得净亏损54.1亿元，同比扩大153.9%。
2025年1季度财报已经见到明显成效
2025年一季度，上汽集团的汽车销量同比增长13.3%、至94.5万辆。超越比亚迪，重新回到第一位置。公司取得营收1408.6亿元，同比微降1.6%，净利润同比增长11.4%、至30.2亿元。上汽通用管理层近日在接受媒体采访时亦称，2025年一季度经营利润为正。
短评：
上汽集团认为，2025年企业经营还面临多重风险。当前国际经贸环境发生复杂深刻变化，单边主义、保护主义加剧，可能冲击全球汽车产业链、供应链稳定。国内汽车消费需求受政策影响显著，车市运行波动性加大。行业竞争也从“卷价格”向“卷配置”延伸，智能化技术应用加速产品迭代，车企盈利能力面临新的挑战。
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