问答街小编，关于广汽丰田电动车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于丰田纯电动车有哪几款的知识，希望对各位有所帮助！
一、丰田纯电动车有哪几款丰田纯电动车有：丰田C-HR新能源、奕泽IZOA E进擎、广汽丰田iA5这三款。
丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造，是丰田真正意义上的国内首款纯电车型，在它身上，能够看得出丰田对其纯电车型的态度，无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受，丰田C-HR新能源确实是一款均衡的电动车。
丰田旗下第一款纯电动SUV奕泽E进擎上市至今也快临近半年的时间了，其实奕泽E进擎本身并没有什么槽点，偏偏其售价和配置实在是让人无法接受，低配车型连倒车影像、前雾灯、天窗都没有，就连方向盘都是塑料的，至于说顶配版，售价都接近国产特斯拉Model 3标准续航版了，两者如何选择相信消费者心里也都很清楚。
按照广汽丰田的说法，iA5是广汽集团向旗下合资企业导入的首款纯电动轿车，除了头顶丰田体系第一款纯电汽车的头衔，iA5还是目前合资品牌纯电车型中综合续航里程最长的，全系只有一种58.8KWh电池容量，NEDC续航为510公里。
纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按照耗电量换算成发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少，因为发电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。
二、丰田汽车有几款电动车1、丰田的电动汽车包括广汽丰田的C-HREV，这是丰田推出的全新车型。可能很多车主认为丰田品牌在新能源领域起步比较晚。
值得一提的是，丰田涉足新能源汽车领域已久，其混动技术非常成熟。
丰田的C-HREV在外观上延续了燃油版的设计，但在细节上加入了很多新能源车的元素，主要是为了更好的凸显这款新能源车的身份。
该车前脸和尾部在设计上与燃油版没有太大区别，只是车尾取消了排气系统，所以车尾的保险杠非常简洁，C-HR标志性的C型尾灯依然是这款车最大的亮点。
动力方面，C-HR搭载了一套电动机组，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。电池组采用三元锂电池，电池系统能量密度为131Wh/kg。这款新能源电动车续航里程为400km，最高时速可达160km/h。
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2、值得一提的是，丰田涉足新能源汽车领域已久，其混动技术非常成熟。
丰田的C-HREV在外观上延续了燃油版的设计，但在细节上加入了很多新能源车的元素，主要是为了更好的凸显这款新能源车的身份。
该车前脸和尾部在设计上与燃油版没有太大区别，只是车尾取消了排气系统，所以车尾的保险杠非常简洁，C-HR标志性的C型尾灯依然是这款车最大的亮点。
动力方面，C-HR搭载了一套电动机组，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。电池组采用三元锂电池，电池系统能量密度为131Wh/kg。这款新能源电动车续航里程为400km，最高时速可达160km/h。
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3、丰田的C-HREV在外观上延续了燃油版的设计，但在细节上加入了很多新能源车的元素，主要是为了更好的凸显这款新能源车的身份。
该车前脸和尾部在设计上与燃油版没有太大区别，只是车尾取消了排气系统，所以车尾的保险杠非常简洁，C-HR标志性的C型尾灯依然是这款车最大的亮点。
动力方面，C-HR搭载了一套电动机组，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。电池组采用三元锂电池，电池系统能量密度为131Wh/kg。这款新能源电动车续航里程为400km，最高时速可达160km/h。
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4、该车前脸和尾部在设计上与燃油版没有太大区别，只是车尾取消了排气系统，所以车尾的保险杠非常简洁，C-HR标志性的C型尾灯依然是这款车最大的亮点。
动力方面，C-HR搭载了一套电动机组，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。电池组采用三元锂电池，电池系统能量密度为131Wh/kg。这款新能源电动车续航里程为400km，最高时速可达160km/h。
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5、动力方面，C-HR搭载了一套电动机组，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。电池组采用三元锂电池，电池系统能量密度为131Wh/kg。这款新能源电动车续航里程为400km，最高时速可达160km/h。
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三、纯电动车初体验在此浅谈——广汽丰田iA5身边一个朋友最近买了一台广汽丰田iA5，正好前两天跟朋友碰了个面，因为之前从没有开过纯电动汽车，很是好奇，赶紧体验了半天，这里就跟大家聊聊我的电动车初体验。初次看到这台车，我有一个大家也许都会有的疑问，为什么这个车叫广汽丰田iA5，而不是丰田车标，上网查了查，这车只是广汽丰田工厂制造的，电池电机什么的本质上还是广汽新能源的技术，这也就可以理解了，丰田怎么会让一个没有应用自己家技术的车挂上如今这么火的丰田牛头标呢[嘻嘻]毕竟品牌价值就是满满的人民币啊。跟大家啰嗦了几句，下面就是楼主体验这款车的一些感受，给大伙做个参考，手机照片，外加阳光太强，照片质量有限，各位就凑合着看吧。不会PS，车牌也不P了，遇见了滴滴滴吧。[憨笑]
这个车给我直观的感受看起来比一般的紧凑型车大，但比起中级车又小一些，应该算A+这个级别。朋友这台车是中配，轮毂样子没有顶配好看，但也可以接受，感觉现在的汽车越来越多这样双色的轮毂了。看起来运动风格强烈一些，但楼主本人还是喜欢那种银色的铝合金样式，看起来是不是有那么一点稳重呢。
不过从车头正前方看，车看起来还是很宽，比一般紧凑型车宽太多了。电动车普遍没有中网，一开始看起来感觉怪怪的，需要时间来接受，楼主觉得这款车的大灯还是蛮炯炯有神的，最接受不了现在很多品牌的LED灯不给装透镜，对于那样的汽车厂家表示鄙视，成本控制也不差那一点儿吧。
这个车尾就不谈了，楼主表示不太欣赏的来，没有太多的设计感，平平淡淡，索然无味，跟前脸比起来差了那么一点意思，个人观点，各位看客嘴下留情。
这个车有三个模式，普通、节能和运动，开启不同的模式仪表盘会随之变成红色、灰色和蓝色，红色的运动模式开起来还挺哇塞的，加速还是很给力的，以为第一次开，还是被那一下推背感所震撼，比楼主的1.5T小车那真是强太多了。另外，有一点楼主觉得还挺好的，它的胎压监测不仅看得到轮胎压力还可以看到轮胎温度，感觉还挺高级。
导航的时候，行车电脑又变成这个样子，这个看起来蛮高级的，有种豪华车的感觉，目前国产车的仪表一般都做得蛮炫酷的，反而很多合资车还是老样子，不思进取，这里要为国产车打call
另外，这台车的倒车影像真的是太清晰了，给楼主留下了深刻的印象，照片拍不出那种效果，虽然没有很多车的360度环影，但就影响清晰度来讲，没的说，给好评！中间这两个大屏连在一起感觉在模仿奔驰，不过中控大屏下面的触摸式按键体验就不太友好，尤其像楼主这样，在阳光下特别强的情况下，有些反光看不清楚，希望以后能有所改善。
这个车有一个楼主很喜欢的地方，就是所有音乐在线播放，重点是免流量，就是说，你想听什么，语音功能一开，说播放某某歌曲，马上就能播放，没有什么迟滞，真心好啊，楼主花十七八万买的合资车也没这功能，这一点着实很羡慕。这一点粉了。
车机主界面大概是这个样子，看起来没有很特别的感觉，但也算中规中矩吧
光线太强，照片拍的不太好，空调面板控制的时候，车机界面就是这样的，看起来还蛮有新鲜感，风量调节的时候蓝色的光会随风量大小变大变小，有点意思。
中控行车电脑能显示的信息也比较多，车辆信息，媒体都在其中，这个好像也没什么说的，基本都这样吧。
换挡杆造型还不错，跟奥迪的那个有点像，有自动驻车挺好的，城市开真是神器，这里也是酸酸的，楼主的十七八万合资车也没有。再给国产车打个call，另外黑色的面板干净的时候还可以，但确实是指纹收集器，需要勤打理。
车顶控制区，造型还可以，但要吐槽一下，2020年的电动车，说好的科技感呢，为啥还是卤素顶灯？希望有关部门以后能有所改善。
方向盘造型别致，跟以前的S级一样的两幅造型，不过第一次开起来有个适应期，看到方向盘的指纹了吧，巡航时握着下边这一圈舒服是舒服，不过看起来确实乱糟糟。
方向盘左边控制区，看来跟汽油车真是有区别，好几个按键都不知道是干嘛用的，重点是我问朋友，他竟然也有不知道功能的，神奇！
主驾控制区，楼主比较喜欢这种镀铬的按键，看起来有质感，豪华车人家都是这样的设计，现在国产车也是这样的，合资车呢，呵呵了。
座椅造型洋气呀，以前可能只有跑车才有这样的座椅，做起来还比较舒服，后出风口那个土豪金的边框楼主个人觉得有些俗气，中控大屏也有一圈这样的边框，换成银色不是更好？
后备箱和后排空间还是可以的，电池在车底下，对车内空间没什么影响，查了下轴距有2米7，还可以，家用足够了。
跟大家分享下3月威海的阳光明媚。希望疫情早早过去，大家早早摘掉口罩一起去踏青。中国加油。
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以这个还比较精致的钥匙结束楼主的汇报，希望大家在2020年都能买一台自己心爱的车子，爱着心爱的人，在春暖花开之际一起出去走走停停，体验春天的喜悦！[抱拳][抱拳][抱拳]
四、广汽丰田纯电动车有哪几款1、广汽丰田iA5，广汽丰田iA5中网采用封闭式的设计，配合线条简约的前脸，风格看上去较为素净，提升了整车的档次。内饰呈现出青春的设计风格，整体造型可圈可点。
2、奕泽IZOAE进擎，奕泽E进擎购车指南它才是年轻人的首台车作为一款小型SUV，纯电动丰田奕泽竞争力不错。
3、丰田C-HR新能源，全新C-HR全球潮流SUV智能电混双擎TNGA2.0L混合动力ToyotaSpace智能座舱10.25英寸触摸屏娱乐系统T-Pilot智能驾驶辅助系统。
关于广汽丰田电动车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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